«УТВЕРЖДАЮ»

Директор ГБОУ СПО ВО «ВТЭК»

_____________ А.И.Максимов

«____»________________2014г.

Материалы для проведения промежуточной и итоговой аттестации по предмету

«Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом»

Перечень теоретических вопросов для подготовки к зачету и экзамену по предмету «Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом»

Нормативные правовые акты, определяющие порядок перевозки грузов автомобильным транспортом:

- заключение договора перевозки грузов;

- предоставление транспортных средств, контейнеров для перевозки грузов; прием груза для перевозки;

- погрузка грузов в транспортные средства и выгрузка грузов из них;

- сроки доставки груза; выдача груза;

- хранение груза в терминале перевозчика;

- очистка транспортных средств, контейнеров;

- заключение договора фрахтования транспортного средства для перевозки груза;

Особенности перевозки отдельных видов грузов;

- порядок составления актов и оформления претензий;

- предельно допустимые массы, осевые нагрузки и габариты транспортных средств;

- порядок составления актов и порядок заполнения транспортной накладной и заказа-наряда на предоставление транспортного средства.

Основные показатели работы грузовых автомобилей:

- технико-эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей;

- повышение грузоподъемности подвижного состава;

- зависимость производительности труда водителя от грузоподъемности подвижного состава;

- эффективность автомобильных перевозок.

Организация грузовых перевозок:

- централизованные перевозки грузов, эффективность централизованных перевозок; организация перевозок различных видов грузов;

- принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов;

- специализированный подвижной состав;

- строительных грузов;

- способы использования грузовых автомобилей;

- перевозка грузов по рациональным маршрутам;

- маятниковый и кольцевой маршруты;

- челночные перевозки;

- перевозка грузов по часам графика;

- сквозное движение, система тяговых плеч;

- перевозка грузов в контейнерах и пакетами;

- пути снижения себестоимости автомобильных перевозок;

- междугородные перевозки.

Диспетчерскоеруководство работой подвижного состава:

- система руководства перевозками; порядок и способы взаимодействия с диспетчерской службой автотранспортной организации, в том числе посредством спутниковых систем мониторинга транспортных средств, включая систему ГЛОНАСС;

- централизованная и децентрализованная системы диспетчерского руководства;

- контроль за работой подвижного состава на линии;

- диспетчерское руководство работой грузового автомобиля на линии; формы и технические средства контроля и диспетчерской связи с водителями, работающими на линии, и клиентурой;

- оформление и сдача путевых листов и товарно- транспортных документов при возвращении с линии;

- обработка путевых листов;

- оперативный учет работы водителей;

- порядок оформления документов при несвоевременном возращении с линии;

- нормы расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей;

- мероприятия по экономии топлива и смазочных материалов, опыт передовых водителей.

Билеты по предмету

«Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом»

БИЛЕТ №1

1. Какой из перечисленных показателей является качественным показателем работы транспорта?

1) объем перевозок;

2) грузооборот;

3) себестоимость перевозок;

4) грузонапряженность;

2. Как соотносится величины грузооборота на промышленном транспорте и транспорте общего пользования?

1)равны;

2) грузооборот на промышленном транспорте в несколько раз меньше, чем на транспорте общего пользования;

3) грузооборот на промышленном транспорте в несколько раз больше, чем на транспорте общего пользования;

4) грузооборот на промышленном транспорте незначительно больше,чем на транспорте общего пользования;

3. По способу погрузки- разгрузки грузы делятся на:

1) оптовые

2) штучные;

3)навалочные;

4)наливные;

БИЛЕТ №2

1. Объем перевозок на автомобильном транспорте превышает объём перевозок всех остальных видов транспорта вместе взятых, потому что

1) большинство грузов в начале и конце транспортирования, перевозятся автомобилями;

2) большинство количество грузов перевозят исключительно автомобильным транспортом. 2.В чем измеряется грузооборот транспорта?

1) в пассажирокилометрах;

2) в тонно-километрах.

3.Что такое скорость доставки?

1) средняя скорость движения грузов от места отправления до места назначения, учитывающая все простои и остановки, погрузки и разгрузки;

2) средняя скорость движения грузов от места отправления до места назначения без погрузки и разгрузки.

БИЛЕТ №3

1. Скорость сообщения зависит от:

1. Конструктивной скорости подвижного состава;

2. Совершенства организации транспортного процесса;

3. От расстояния перевозок;

4. Все ответы верны

2.Если принимать за 100 % скорость доставки груза на железнодорожном транспорте, то для автомобильного транспорта она будет:

1) 150…..300%

2) 180…..200%

3) 60…..70%

4) 40…50%

3.Что такое эксплуатационная скорость?

1. средняя скорость подвижного состава за время движения с учетом остановок;

связанных с погрузкой, разгрузкой и другими транспортными операциями;

2. максимальная скорость подвижного состава за время движения с учетом остановок, связанных с погрузкой, разгрузкой и другими транспортными операциями.

БИЛЕТ №4

1. Себестоимость перевозок зависит от

1. Расстояния перевозки;

2. Вида груза;

3. Эксплуатационных условий;

4. Все ответы верны

2. К жидким относятся грузы:

1. Аммиачная вода;

2. Жидкое топливо;

3. метан

3. Почему при увеличении расстояния перевозок себестоимость уменьшается?

1. Так как расходы на начальную и конечную операции раскладываются на большее количество тонно –километров.

2. Так как прибыль уменьшается.

БИЛЕТ № 5

1. В настоящее время груза принято классифицировать по следующим признакам:

1. Физико- механическим свойствам;

2. Отраслям народного хозяйства, производящим грузы;

3. Способам загрузки и разгрузки грузов;

4. Способом транспортирования и временного хранения грузов;

5. Способам сохранения качества грузов;

6. Степени опасности грузов;

7. Стоимости перевозок (использованию грузоподъемности АТС)

8. Все ответы верны.

2. В какой стране разработана система ГЛОНАСС?

1) США;

2) Бельгия;

3) Япония;

4) Россия.

3. По физико-механическим свойствам грузы делятся на

1) твердые;

2) жидкие;

3) газообразные;

4) летучие.

БИЛЕТ №6

1. К газообразным относятся грузы

1. кислород;

2. бутан;

3) метан;

4) молоко.

2. Что такое ГЛОНАСС?

1. система глобальной спутниковой навигации;

2. система отслеживания летательных аппаратов.

3. Что такое договор фрахтования?

1. Договор, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа;

2. Договор, по которому одна сторона (фрактовщик) обязуется выкупить у другой стороны (фрактователю) одно или несколько транспортных средств.

БИЛЕТ №7

1. Что такое транспортная логистика

1. Это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту.

2. Это система по организации выгрузки товаров.

2. Основной признак классификации грузового автомобиля, присутствующий в обозначении его модели

1. Разрешенная максимальная масса;

2. Грузоподъемность;

3. Мощность двигателя.

3. Виды грузов, предназначенные для перевозки на специализированных автомобилях

1. Любые грузы в таре;

2. Грузы для перевозки в специализированных кузовах;

3. Специализированные грузы

БИЛЕТ №8

1. Понятие «Автомобильный транспорт»

1. Совокупность средств сообщения;

2. Совокупность средств сообщения, путей сообщения и сооружений;

3. Совокупность средств сообщения и путей сообщения

2. Понятие «Средства сообщения»

1. Автомобили;

2. Автомобили и автобусы;

3. Автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы для перевозки пассажиров и грузов

3. Виды автомобильных перевозок

1. Грузовые, пассажирские, грузопассажирские;

2. Грузовые, пассажирские;

3. Автотранспортные.

БИЛЕТ №9

1. Понятие «Пути сообщения»

1. Автомагистрали;

2. Маршруты;

3. Автомобильные дороги

2. Производственный процесс на автомобильном транспорте

1. Перемещение пассажиров и грузов автомобильным транспортом;

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта;

3. Диагностирование автомобильного транспорта.

3. Укажите вид перевозок по отраслевому признаку

1. Промышленные;

2. Массовые;

3. Городские

БИЛЕТ №10

1. Понятие «Сооружения автомобильного транспорта»

1. Здания и оборудование предприятий и организаций автомобильного транспорта;

2. Автотранспортные организации, гаражи, станции технического обслуживания и автосервисы;

3. Погрузо-разгрузочные пункты, автозаправочные станции.

2. Доля автомобильного транспорта в общем объеме транспортных перевозок в стране

1. 30%;

2. 50%;

3. 80%

3. Укажите вид перевозок по территориальному признаку

1. Промышленные;

2. Массовые;

3. Городские

БИЛЕТ №11

1. Укажите вид перевозок по размеру партии грузов

1. Сельскохозяйственные;

2. Массовые.

3. Междугородные

2. Максимальное расстояние пригородных перевозок от областного центра

1. До 50 км;

2. До 30 км;

3. До 70 км;

3. Время, в течение которого организованные перевозки считаются постоянными

1. на протяжении года;

2. на протяжении квартала;

3. на протяжении месяца.

БИЛЕТ №12

1. Укажите вид перевозок по времени освоения

1) Внутрирайонные;

2) почтовые;

3) сезонные.

2. Типы предприятий автомобильного транспорта

1. Автотранспортные;

2. Автотранспортные, авторемонтные;

3. Автотранспортные, автообслуживающие, авторемонтные

3. Назначение станций технического обслуживания автомобилей

1. Обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев;

2. Обслуживание автомобилей юридических лиц;

3. Обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев и юридических лиц.

БИЛЕТ №13

1. Тип по назначению автотранспортной организации, в составе которой находятся грузовые и легковые автомобили

1. Грузовые;

2. Пассажирские;

3. Смешанные

2. Подразделение предприятий автомобильного транспорта по организации производственной деятельности, выполняющих транспортную работу, частичный объем ТО и ТР и хранение подвижного состава

1. Комплексные;

2. Кооперированные;

3. Специализированные.

3. Доля автомобильного транспорта в общем ежегодном объеме перевозок грузов по стране

1. Более 60%;

2. Более 70%;

3. Более 80%.

БИЛЕТ №14

1. Работы, выполняемые специализированными автотранспортными организациями

1. Транспортный процесс, некоторые виды ТО и ремонта;

2. Транспортный процесс, техническое обслуживание автомобиля;

3. Только транспортный процесс.

2. Доля автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды

1. До 30% выбросов;

2. До 40% выбросов;

3. До 50% выбросов.

3. Тип предприятий автомобильного транспорта, к которому относятся гаражи-стоянки

1. Автообслуживающие;

2. Авторемонтные;

3. Автотранспортные.

БИЛЕТ №15

1. Работы, выполняемые ремонтными организациями

1. Текущий ремонт агрегатов;

2. Текущий ремонт агрегатов, капитальный ремонт агрегатов;

3. Капитальный ремонт автомобилей.

2. Назначение пассажирских станций и автовокзалов для обслуживания:

1. Междугородных автобусных и таксомоторных сообщений;

2. Межрайонных автобусных и таксомоторных сообщений;

3. Междугородных и межрайонных автобусных и таксомоторных сообщений.

3. Основные показатели работы грузовых автомобилей

1. Коэффициент технической готовности, продолжительность работы на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения;

2. Коэффициент использования парка, продолжительность работы на линии, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, объем перевозок;

3. Коэффициент технической готовности, коэффициент использования парка, продолжительность работы автомобиля на линии, техническая и эксплуатационная скорости движения, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, объем перевозок.

БИЛЕТ №16

1. Назначение грузовых автостанций

1. Сбор и хранение грузов;

2. Хранение и комплектование грузов;

3. Сбор, хранение, комплектование и экспедирование грузов.

2. Доля автомобильного транспорта в общем ежегодном объеме перевозок пассажиров по стране

1. Более 50%;

2. Более 65%;

3. Более 75%.

3. Факторы, влияющие на коэффициент технической готовности подвижного состава

1. Организация и качество выполнения ТО и ремонта;

2. Объем перевозок;

3. Наличие сменных водителей

БИЛЕТ №17

1. Факторы, влияющие на коэффициент использования парка αn при высоком значении коэффициента αТ

1. Режим работы клиентуры;

2. Состояние дорог на маршруте;

3. Режим работы клиентуры, состояние дорог на маршруте, наличие подменных водителей

2. Совершенствование методов технической эксплуатации

1. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала;

2. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала, расширение строительства и качества дорог;

3. Создание передовой производственной базы, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий ТО и ремонта, применение средств механизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала, применение альтернативных топлив.

3. Время, учитываемое при расчете технической скорости движения

1. Время движения;

2. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения;

3. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на устранение неисправностей в пути.

БИЛЕТ №18

1. Время, учитываемое при расчете эксплуатационной скорости движения

1. Время движения;

2. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на погрузо-разгрузочные работы в пути, оформление, получение и сдачу грузов;

3. Время движения и время остановок, связанных с организацией движения, время на погрузо-разгрузочные работы в пути, оформление, получение и сдачу грузов, время на устранение неисправностей в пути.

2. Составляющие нулевого пробега автомобиля

1. Подача автомобиля к месту погрузки из АТП, возвращение из места выгрузки в АТП;

2. Подача автомобиля к месту погрузки из АТП, возвращение из места выгрузки в АТП, заезды, не связанные с выполнением транспортной работы;

3. заезды, не связанные с выполнением транспортной работы, порожний пробег автомобиля (без груза).

3. Виды переменных расходов, связанных с работой подвижного состава

1. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт;

2. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт, амортизационные отчисления от стоимости подвижного состава, ремонт и приобретение новых комплектов шин;

3. Расходы на эксплуатационные материалы, расходы на ТО и ремонт, амортизационные отчисления от стоимости подвижного состава

БИЛЕТ №19

1. Составляющие общего пробега автомобиля

1. Пробег автомобиля с грузом, нулевой пробег;

2. Пробег автомобиля с грузом, порожний пробег;

3. Пробег автомобиля с грузом, порожний пробег, нулевой пробег.

2. Пути совершенствования эксплуатационной надежности

1. Выпуск более надежных и экономичных автомобилей;

2. Использование альтернативных видов топлива;

3. Выпуск более надежных и экономичных автомобилей, использование альтернативных видов топлива.

3. Определение ресурса автомобиля

1. Пробег автомобиля до предельного состояния базовых деталей двигателя;

2. Пробег автомобиля до предельного состояния базовых деталей трансмиссии;

3. Пробег автомобиля до предельного состояния, определяемого износом базовых агрегатов или узлов, при котором их ремонт нецелесообразен или невозможен.

БИЛЕТ № 20

1. Пути повышения эффективности использования автотранспортных средств

1. Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, повышение эффективности в эксплуатации;

2. Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, снижение расхода ГСМ;

3. Повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок, применение альтернативных топлив.

2. Способы повышения эффективности автомобильного транспорта в эксплуатации

1. Применение специализированного подвижного состава;

2. Применение специализированного подвижного состава, внедрение бригадного подряда;

3. Внедрение бригадного подряда

3. Определение понятия «изнашивание»

1. Процесс разрушения поверхностного слоя трущихся деталей;

2. Изменение размеров, формы, объема и массы деталей под действием сил трения;

3. Нарушение работоспособности трущихся деталей.

БИЛЕТ №21

1. Способы повышения производительности подвижного состава

1. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса;

2. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса, снижение времени на погрузо-разгрузочные работы;

3. Правильный выбор типажа, рациональная организация транспортного процесса, применение специализированных кузовов.

2. Основные операции ежедневного обслуживания

1. Контрольно-осмотровые, уборочно-моечные;

2. Контрольно-диагностические, регулировочные;

3. Промывка системы охлаждения, замена топлив и масел.

3. Назначение контрольно-диагностических работ

1. Оценка технического состояния агрегатов и узлов без их разборки;

2. Обеспечение соответствия требованиям безопасности;

3. Оценка воздействия на окружающую среду, оценка технического состояния агрегатов и узлов без их разборки, обеспечение соответствия требованиям безопасности.

БИЛЕТ №22

1. Определение понятия «износ»

1. Нарушение работоспособности трущихся деталей;

2. Результат изнашивания сопряженных деталей, связанный с изменением их формы, объема, размеров и массы;

3. Процесс разрушения трущихся деталей.

2. Влияние неровностей дорожного покрытия на техническое состояние автотранспортных средств

1. Увеличивается износ деталей подвески, увеличивается расход топлива;

2. Снижается сохранность перевозимого груза, ослабевает крепление узлов и агрегатов;

3. Увеличивается износ деталей подвески, увеличивается расход топлива, снижается сохранность перевозимого груза, ослабевает крепление узлов и агрегатов

3. Влияние метода вождения без отключения двигателя на техническое состояние автотранспортных средств

1. Снижение расхода топлива, повышенный износ деталей трансмиссии;

2. Увеличение расхода топлива за счет торможения двигателем;

3. Оптимальный тепловой режим, минимальное число остановок.

БИЛЕТ №23

1. Влияние постоянного режима движения автомобиля на его техническое состояние

1. Стабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива;

2. Нестабильные нагрузки и тепловые режимы, повышенные износы и расход топлива;

3. Сила тяги и скорость движения обеспечивают эксплуатационные нормы расхода топлива.

2. Сущность метода тяговых плеч заключается в том, что

1. Шофер доставляет груз не от пункта отправления до пункта назначения, а лишь на определенном участке маршрута (плече), причем маршрут разбивается на несколько таких плеч с расчетом, чтобы шофер мог в течение рабочего дня возвратиться в свое автохозяйство;

2. Шофер доставляет груз от пункта отправления до пункта назначения, чтобы шофер мог в течение рабочего дня возвратиться в свое автохозяйство.

3. Укажите назначение маршрутных навигационных систем водителя:

1. Показывают местоположение и трассу маршрута на карте, отображаемой на относительно большом графическом дисплее;

2. Указывают водителю направление движения в соответствии с местонахождением ТС и выполняются в виде стандартной магнитолы.

БИЛЕТ №24

1. Влияние оптимального (сочетание постоянного и переменного) режима движения автомобиля на его техническое состояние

1. Стабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива;

2. Нестабильные нагрузки, стабильные тепловые режимы и условия трения, минимальные нагрузки и расход топлива;

3. Сила тяги и скорость движения обеспечивают эксплуатационные нормы расхода топлива

2. Перечислите преимущества движения по системе тяговых плеч по сравнению со сквозным движением по всему маршруту

1. Улучшение условий труда шоферов;

2. Повышение производительности тягачей;

3. Повышение себестоимости перевозок;

4. Снижение себестоимости перевозок.

3. Виды навигационных систем по типу исполнения могут быть:

1. Картографические;

2. Электронные;

3. Маршрутные.

БИЛЕТ №25

1. Влияние импульсивного метода вождения (разгон-накат) на техническое состояние автотранспортных средств

1. Снижение расхода топлива, повышенный износ деталей трансмиссии;

2. Увеличение расхода топлива за счет торможения двигателем;

3. Оптимальный тепловой режим, минимальное число остановок.

2. Укажите назначение картографических навигационных систем водителя:

1. Показывает местоположение и трассу маршрута на карте, отображаемой на относительно большом графическом дисплее;

2. Указывают водителю направление движения в соответствии с местонахождением ТС и выполняются в виде стандартной магнитолы.

3. Перечислите преимущества перевозки грузов по часам:

1. Возможность заблаговременно подготовить выгрузку и прием груза;

2. Резко сократить простои автомобилей;

3. Сократить время доставки;

4. Обеспечить бесперебойную работу обслуживаемых предприятий.